摘要

德崇國際機場（IATA：KTI）於2025年9月9日**啟用，取代金邊原有的市區機場，成為首都的主要樞紐。對於物業讀者而言，一週年這個時間點相當有用——前提是論述緊扣已公布的航空數據，而非復甦口號。

據《Construction & Property》及 Asia News Network／《Phnom Penh Post》引述民航國務秘書處（SSCA）的數據顯示，在2026年1月至4月，柬埔寨三個國際機場共處理23,204班雙向航班（按年約+2%）及2,428,009人次雙向航空旅客（按年約−4%），而雙向航空貨運量則達30,448噸（約+36%）。在同一批簡報中，2026年5月的營運概況顯示，德崇平均每週約有708班雙向航班，領先暹粒吳哥（約224班）及西哈努克（據《Construction & Property》約50班；Asia News Network 在同一報道週期內刊出的西哈努克市每週數字較低）。

假期高峰相當繁忙。Angkor Times 引述入境事務處數據報道，德崇在2026年4月13日至19日柬新年一週內處理了超過100,000人次國際旅客，其中包括超過34,000名外國旅客。該報道中引述的 SSCA 評論指出，在4月14日至16日期間，有近350班離境航班，載客接近40,000人次。

機場吞吐量並不等同於全國旅遊業復甦，亦不是憑空編造分區價格升幅或租金回報率的理由。

這對金邊意味著什麼

機場走廊住宅——金邊南部、Chbar Ampov、Koh Norea及Kandal Stueng——是一個跨越多年的可達性故事，而非一週的短炒。更多定期航班可改善連接性；但這不會完成未完工的樓宇，也不能取代業權及完工查核。應優先考慮完工狀況及清晰的使用情境，而非「鄰近新機場」的營銷賣點。

下一步怎麼做

  • 就走廊庫存，要求交樓及完工證明；將高峰週的旅客急升視為運力證明，而非回報模型。
  • 引用航空數據時，須註明 SSCA（經《Construction & Property》／ANN）或入境事務處（經 Angkor Times）及相關期間。
  • 發展商及專業人士：透過 proprkey.com/en/onboarding 加入已驗證途徑

引用來源

  • 「Cambodia Aviation Sector Maps Growth in Flight Operations and Cargo Amid Shifting Passenger Volumes」——Construction & Property News——Sommana Yan——2026-05-25——https://construction-property.com/cambodia-aviation-sector-maps-growth-in-flight-operations-and-cargo-amid-shifting-passenger-volumes/
  • 「Cambodia’s aviation sector stagnant in Q1, passenger numbers down 4%」——Asia News Network／Phnom Penh Post——Hin Pisei——2026-05-18——https://asianews.network/cambodias-aviation-sector-stagnant-in-q1-passenger-numbers-down-4/
  • 「100,000 Passengers at Techo Airport 2026」——Angkor Times——Staff——2026-04-22——https://angkortimes.com/question/100000-passengers-at-techo-airport/
  • 「Techo International Airport」——Wikipedia——Contributors——2026-09——https://en.wikipedia.org/wiki/TechoInternationalAirport